Меню сайта

Категории раздела
Рим и Древняя Греция - Мифы. Легенды. Предания [45]
Изучение слова [23]
Легенды и мифы Австралийских Аборигенов [50]
Языки и естествознание [29]
Правильное изучение языков [65]
Изучение языков – это задача, которая сейчас актуальна как никогда
Мифы и предания Древней Ирландии [13]
Скандинавские сказы [29]
Легенды и мифы Ближнего Востока [41]
Мая и Инки [24]
Знаменитые эмигранты [58]
Первая треть xx века. Энциклопедический биографический словарь.
Религиозные изыскания человечества [14]
Энциклопедия Галактики [36]
Нуменор [39]
Русская литература в современности [193]
История о царице утра и о Сулеймане [16]

Люди читают

Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
            

Главная

Мой профильРегистрация

ВыходВход
Вы вошли как Гость | Группа "Гости"Приветствую Вас Гость | RSS


Мифы и предания


Суббота, 24.07.2021, 14:55
Главная » Статьи » Знаменитые эмигранты

ВАТТЕР Михаил


ВАТТЕР Михаил (3.8.1899, Рига - ?) -
специалист по новым материалам и технологи-
ям. В 1915 вместе с родными эвакуировался
вглубь России, в следующем году поступил в
Рижский политехнический институт, эвакуиро-
ванный в Иваново-Вознесенск. Вскоре пере-
велся в Московское высшее техническое учи-
лище, был учеником профессора Н.Жуковско-
го, для пропаганды научных достижений кото-
рого впоследствии много сделал в эмиграции.
Будучи студентом, летал на самолетах пассажи-
ром и механиком. В 1919В. переехал из Мос-
квы в Киев, где продолжал учебу в Политехни-
ческом институте.
В 1920 эмигрировал в Италию, закончил
Туринский политехнический институт и про-
слушал дополнительный курс по проектирова-
нию летательных аппаратов. С дипломами док-
тора и авиационного инженера В. переехал в
1921 в США и поступил на работу в отдел
аэродинамики фирмы Motors>. Через два года он был приглашен на
должность главного конструктора в фирму
на Лонг-Айленде, где руково-
дил разработкой и испытаниями очень удачных
многоцелевых самолетов-бипланов <Корсар>
02U, 03U и X04U, в больших количествах по-
ставлявшихся в 20-х - 30-х в вооруженные
силы США и др. стран. По совместительству
работал техническим редактором журнала
, опубликовал ряд статей по аэро-
динамике и конструкции самолетов. С самого
начала конструкторской деятельности лично
участвовал в летных испытаниях своих самоле-
тов, получил права пилота,
В 1931 основал на Лонг-Айленде собствен-
ную фирму для производ-
ства цельнометаллических военных самолетов
собственной конструкции, однако наступивший
в США период <великой депрессии> помешал
В. добиться коммерческого успеха. Через два
года он уехал в Мексику, где по приглашению
правительства этой страны построил самолет
MWT-1 для предполагавшегося сверхдальнего
перелета через Атлантику (перелет не состоял-
ся из-за <типичных латиноамериканских собы-
тий>). Возвратившись в США, В, поступил в
фирму (шт. Нью-
Джерси), участвовал в разработке оригиналь-
ных самолетов с несущим фюзеляжем. В 1935
перешел работать ведущим конструктором в
фирму в Балтиморе, где к тому
времени уже работала большая группа русских
инженеров-эмигрантов. В. принял участие в до-
водке бомбардировщика Мартин В-10и разра-
ботке сверхтяжелой летающей лодки Мартин
17 О <Марс>, но главным результатом его дея-
тельности стала знаменитая летающая лодка
Мартин 162 <Марине?> - лучшая машина сво-
его класса в авиации ВМФ США в годы 2-й ми-
ровой войны (В. был ведущим конструктором
по разработке <Маринера>). Вскоре после пер-
вого полета летающей лодки В. пригласили на
должность главного конструктора расположен-
ного в Филадельфии авиационного отделения
фирмы ; здесь он проработал 22 года, С
началом войны руководство фирмы решило на-
ладить производство самолетов, используя де-
шевую и хорошо налаженную технологию ваго-
ностроения, В. прекрасно справился с задачей
и построил в 1943 десантно-транспортный са-
молет RB-1 <Конестога>. Самолет был
запущен в серийное производство, но оконча-
ние войны ограничило их выпуск.
После войны руководство фирмы
закрыло авиационное отделение, В. получил
должность управляющего научными исследова-
ниями. Он занимался освоением новых матери-
алов и технологий применительно к транспорт-
ному машиностроению, внедрял в этой отрасли
промышленности методы научных исследова-
ний, принятые в авиации. Благодаря В, фирме
удалось нарушить монополию знамени-
той компании <Пульман> в производстве же-
лезнодорожных пассажирских вагонов, внести
большой вклад в повышение безопасности и
комфорта автомобильного транспорта. В. был
одним из пионеров разработки научных мето-
дов управления и планирования производства,
организации труда, внедрения автоматизации
технологических процессов. Во 2-й половине
50-х В. активно занимался разработкой новых
конструкционных материалов и технологий -
эта проблема становилась первостепенной для
аэрокосмической промышленности США в свя-
зи с освоением новой высокоскоростной и вы-
сотной техники. По его настоянию фирма
возобновила сотрудничество с аэрокос-
мической промышленностью. Для самолетов и
ракет были разработаны изделия из новых сор-
тов высокопрочных сталей, титана и <сандвиче-
вых> конструкций. Деятельность в данной об-
ласти В. продолжал и после выхода в 1961 на
пенсию. Он был приглашен старшим научным
сотрудником в Институт оборонных исследова-
ний США в Вашингтоне, руководил там иссле-
дованиями, связанными с разработкой ракет
малой, средней и большой дальности, способов
их мобильного базирования, противоракетной
обороны, а также планированием программы
космических боевых действий.
В. неоднократно выступал с лекциями в уни-
верситетах и докладами на научных конферен-
циях, представлял промышленность США на
международных форумах, состоял членом ряда
научных обществ. Ему принадлежит 12 1 патент
в области проектирования самолетов, транспор-
тной техники, автоматизации производства и
технологии новых материалов. В. был автором
более 40 публикаций, командором Националь-
ной гвардии США.
Соч.: Joukowski's Vortex Theory of Propellers // Aero
Digest, 1930, vol. 16, № 4: Introducing the Budd RB-I
// Aero Digest, 1944, May 15; Strength of
Stainless Steel Structural Members as Function of Design.
Philadelphia, 1950 (совм. с A.Lincoln); A New Missile
Material // Missiles and Rockets, 1958, March.
Лит.: Who's Who in Aviation. New York, 1943.
Арх.: Арх. Нац. Аэрокосмич. музея США,
В. Михеев


Категория: Знаменитые эмигранты | Добавил: 3slovary (23.02.2011)
Просмотров: 2476 | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Поиск

Популярные темы
Ассасины кто они?
Выбор свадебного платья. Виды свадебных платьев
Когда набирать, как пить и сколько хранить святую воду
Традиции гадания в праздники
Гадания на Рождество
троица что это за праздник?
Еруслан Лазаревич
Народные приметы на беременность
Зачинатель рода
Существуют ли сейчас семь чудес света
Колядование
Велесова книга
Стрижки по лунному календарю

Вход на сайт


Копирование материала запрещено © 2021